最近两年时间，很多小伙伴应该已经发现了，在国内汽车市场，除了新能源车越来越多、越来越卷之外，汽车本身的形态也发生了深刻的变化，其中最明显的一个变化就是，5米以上的大车越来越多，而且越来越便宜了，以前10—20万级别，几乎不可能存在5米级别的轿车和SUV，现在大家再看，比比皆是了……
实际上，这就是多种因素综合的结果，首先是动力的廉价化，以前造大车，动力是优先考虑项，5米级别的中大型SUV，配个1.5T的发动机肯定不行！但是现在，随着大功率电机和高放电功率电池的普及，很多十几万的车型，在加速性能方面和三四十万的车型，区别不大，两个电机就是四驱，性能就很强，所以带动5米以上的大车，不再是问题。
其次就是动力不再是问题之后，“攀比”就成了核心原因。
国内消费者喜欢大车，已经不是秘密了，大车除了给人一种气势磅礴的感觉之外，实用性也的确更强，尤其是国内很多家庭，一家人用一辆车，对空间尺寸就是有要求，但是以前车辆尺寸和价格、动力深度挂钩，所以很多人被劝退了，但是现在动力平权之后，这种购买潜力就被激发了。
而这种需求被激发之后，车企之间就开始“攀比”了，你便宜，我更便宜，你的车很大，我的更大，所以这些因素综合起来，就导致如今国内新能源汽车领域，5米以上的大车比比皆是，烂大街了都快……
这种大背景下，一个新问题就出现了……
现在很多小伙伴开车去商场、医院，乃至地面停车场，可能都发现一个问题，那就是很多时候，如果我们空车位两边的车位停了两辆“庞然大物”，这个车位对于很多燃油车来说，就是一块鸡肋，食之无味，弃之可惜！
原因很简单，这些年车越造越大，但是车位尺寸没啥变化，还是老样子，所以这些5米大车停进去之后，两边几乎没啥空隙了，其他车停进去，甚至都开不了门。当然这还不是最“惨”的，很多车主返回开车的时候，发现周边停了大车，人家左右留的尺寸很平均，但就是开不了门，只能爬副驾驶，甚至从尾门进……
但是这种“受伤”的情况，很多时候都是燃油车主，因为这些新能源车虽然大，但是很多都有类似直线召唤、自动泊车这样的功能，很多自动泊车功能在迭代进化之后，遇到两边特别窄的情况，还能自己收后视镜，进出都能用手机解决，所以车位窄没啥大影响，只要没比车宽还窄就行了。
但是很多燃油车就不行了，因为绝大多数油车都没有自动泊出、直线召唤等功能，想要正常泊入泊出，人必须坐在车内驾驶。所以很多时候车是停进去了，但是车门打不开，那就是只能爬到副驾驶，或者爬到后排，从尾门出，这就太狼狈了。
所以随着新能源汽车的大车越来越多，很多地方在设置车位这一块，也需要看到并适应这种变化，这一点还是非常重要的，不能让那些没有自动泊车、直线召唤的燃油车主，被一众大尺寸新能源车“挤兑”到，连停车自由都要看新能源车“面子”了。
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